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Kransteuerung IC-1

Demag CC 5800

Gestern hat Demag die neue CC 5800 offiziell auf dem Testgelände in Bierbach vorgestellt. Im Rahmen einer Präsentation vor mehr als 300 Gästen, übergab Steve Filipov, CEO von Terex, die Schlüssel für die ersten zwei verkauften Krane an Ihre neuen Besitzer aus China. Die Krane werden dort im Kraftwerksbau eingesetzt.

Die Baunummer eins war mit 96 m Hauptausleger und Superlift (SWSL) auf dem Testgelände aufgebaut. Der zweite Kran befindet sich zur Zeit in der Endmontage. Die Vorteile der CC 5800 liegen unter anderem in der Transportbreite von max. 3 m. Ausgestattet ist das Gerät mit zwei redundant arbeitenden 6-Zylinder-Motoren mit jeweils 353 PS. Die Raupenfahrwerke sind serienmäßig mit einem Quadro-Antrieb versehen. Gesteuert wird der Kran über die bereits von anderen Demag-Kranen bekannte IC-1-Steuerung. Der Superlift-Radius ist variabel einstellbar von 12 – 21 m, die Hauptmastneigung für den SW- und SWSL-Betrieb ist ebenfalls variabel. Die Auslegerteile werden serienmäßig hydraulisch verbolzt. Die Hakenflasche kann, ähnlich wie bei der CC 8800, modular aufgebaut werden. Eine weitere Neuerung an der CC 5800 ist die Gestaltung des Mittelstücks. Die Raupenträger sind über eine Drehverbindung mit dem Mittelstück verbunden, und werden für den Transport eingeklappt. Dadurch wird Montagezeit an der Baustelle eingespart, und es ist möglich, die CC 5800 auch als Pedestal-Kran einzusetzen.

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Neuer 400to Raupenkran von Demag

Wie International Cranes berichtet, wird Terex-Demag im nächsten Jahr einen neuen 400to Raupenkran, die CC 2400-1, auf den Markt bringen. Der Kran wird auf der Basis der CC 2200 entwickelt, wird aber ein vollständig neu entwickeltes Mastsystem bekommen. Das maximale Lastmoment des Kranes, der für den Weltmarkt vorgesehen ist, wird bei 5150 Tonnenmeter liegen. Ausgerüstet sein wird der Kran mit variablem Superlift-Radius, verstellbarer Hauptausleger-Neigung im SW (Hauptausleger mit Wippspitze) und SWSL-Betrieb (Hauptausleger mit Wippspitze und Superlift), sowie der bereits bekannten IC-1 Steuerung. Der Superlift-Radius ist variabel zwischen 9 und 15 m. In der SWSL-Konfiguration beträgt die mögliche Hauptauslegerlänge 36 bis 96 m. Die Wippspitzenlänge beträgt zwischen 24 und 84 m. In der Rüstvariante SSL/LSL können maximal 126 m Hauptausleger montiert werden, bei der SSL-Variante maximal 96 m. Dabei sind, nach ersten Angaben, bei 15 m Superlift-Radius und 160 to Ballast, 42 to Traglast auf 80 m Ausladung möglich. Bei 54 m Hauptmast und 34 m Ausladung sind 140 to Traglast möglich. Die maximale Traglast von 400 to wird bei 42 m Mast und 12 m Ausladung erreicht. Der vollständige Kran, mit 100 to Ballast, 24 m Ausleger und Hakenflasche, wiegt 233 Tonnen. Der Oberwagen mit 3 Winden, hydraulischen Aufrichtebock und Selbstmontage-Einrichtung hat ein Transportgewicht von 59,6 Tonnen. Die Raupenfahrwerke wiegen jeweils 23,4 Tonnen, sie sind 10,25 m lang und 1,3 m breit. Die ersten Auslieferungen des neuen Kranes an die Kunden sollen zu Beginn des Jahres 2006 stattfinden.



Neuer 250-Tonner mit 80m Tele

Terex-Demag arbeitet an einem neuen 250 to Teleskopkran. Das herausragende Merkmal des neuen 6-Achsers dürfte der 80 m lange Teleskopausleger sein. Damit erreicht der AC 250-1 nach vorläufigen Angaben eine Ausladung von 74 m. Die Traglast beträgt dabei mit 96,6 to Gegengewicht auf dem Oberwagen noch 1,6 Tonnen.

Zusammen mit der 36m langen Hauptausleger-Verlängerung wird eine maximale Systemlänge von 114 m erreicht. Die Verlängerung wird in Schritten von jeweils 10° von 0° bis 40° abwinkelbar sein. Als Zusatzausrüstung wird eine 2-rollige Montagespitze lieferbar sein.

Der weniger als 15 m lange Unterwagen bietet eine erhöhte Wendigkeit und Stabilität durch die geschwindigkeitsabhängige Hinterachslenkung. Als Kransteuerung kommt die auf der Bauma 2001 erstmals vorgestellte IC-1 mit Touchscreen zum Einsatz. Der Kran wird von einem 8-Zylinder Dieselmotor mit 448 kW von Daimler-Chrysler angetrieben. Im Oberwagen arbeitet ein 6-Zylinder Dieselmotor von Daimler-Chrysler mit 205 kW Leistung.

Die offizielle Vorstellung des Kranes wird auf der Bauma 2004 in München erfolgen.



Prangl erweitert seine Kranflotte

Den Anfang eines ehrgeizigen Investitionsprogramms machen zwei Großkrane, mit denen Prangl seine Marktführerschaft in Österreich ausbaut. „Mit zukunftsweisenden Investitionen in modernste Geräte wollen wir auch weiterhin unseren Kunden die gewohnte Kompetenz und Qualität bieten“, sagt Mag. Christian Prangl. Mit dem Ankauf des Demag TC 2800 und des Liebherr LG 1550 unterstreicht man erneut die Zugehörigkeit zum absoluten Spitzenfeld der internationalen Kranunternehmen. Wurde der LG 1550 vor allem für den boomenden Windenergiemarkt angeschafft, wird der TC 2800 mit seinen gigantischen Tragwerten bei Großprojekten im In- und Ausland zum Einsatz kommen.

Der LG 1550 besticht vor allem durch seine kurzen Auf-, Ab- und Umstellzeiten. Ein Faktor, der bei der Errichtung eines Windparks von höchster Priorität ist. Hinzu kommt, dass aufgrund 4 doppelbereifter Achsen, ein Umstellen auf der Baustelle mit Teilballast und dem auf 56 m aufgebauten Ausleger problemlos möglich ist. Unnötiges Ab- und Aufbauen fällt dadurch ebenfalls weg. Eine große Bodenfreiheit und enge Wenderadien sind ideal für das oft unwegsame Gelände eines Windparks. Eine 6 m lange Mastnase erlaubt zusätzlich einen Zwei-Haken-Betrieb.

Das neue Flagschiff, der Demag TC 2800, ist Österreichs stärkster bereifter Gittermastkran. Ein maximales Lastenmoment von 7000 mt macht diesen Giganten zu einem absoluten Highlight. Eine Gesamtmotorleistung von 1.139 PS erlaubt Tragfähigkeiten bis 600 t bei einer Ausladung von 9 m. Die maximale Systemlänge von 192 m schafft immerhin noch sagenhafte 26 t. Die unterschiedlichen Auslegerkombinationen (Hauptausleger, Hilfsausleger, Wippe, Runner) helfen dabei, jeden Hubfall optimal abzuwickeln. Weltweit einzigartig bei diesem Kran ist die hochmodernde Kransteuerung IC-1. Über einen Touch-Screen kann der Fahrer sämtliche Programm- und Sicherheitseinrichtungen auswählen. Ein noch rascheres und sichereres Anfahren ist dadurch gewährleistet. Eine Besonderheit gibt es auch beim Wippbetrieb. Der Neigungswinkel des Hauptauslegers ist stufenlos zwischen 75 ° und 85 ° verstellbar (Interpolation). Auch dieses Feature erhöht die Genauigkeit der Kranarbeit noch einmal. Für besonders schwere Hübe in extremen Höhen wurde der Kran mit einem 100 t-Hilfsausleger ausgestattet. Der Superlift, dessen Radius übrigens verstellbar ist, unterstützt den Kran bei besonderen Gewichten.

Auch im Bereich der Arbeitsbühnenvermietung rüstet die Firma Prangl auf. Mit einer Arbeitshöhe von gigantischen 26,50 m befindet sich seit kurzem Österreichs höchste Scheren-Arbeitsbühnen im Eigentum des Hauses Prangl. Eine Neuigkeit an diesem Gerät ist die selbstnivellierende Abstützautomatik, die ein rasches und einfaches Abstützen ermöglicht. Die hydraulisch verschiebbare Plattform kann auf 7,55 m ausgefahren werden und bietet so eine beeindruckende Arbeitsfläche von nahezu 19 m².

Ebenso beeindruckend ist die Erweiterung des Geräteparks um große Teleskopbühnen der neuesten Generation. Neben der Arbeitshöhe von 40,10 m ist vor allem die seitliche Reichweite von 24,40 m am österreichischen Markt einzigartig. Allradantrieb, -bremsen und -lenkung machen die Manövrierbarkeit dieser Großmaschine trotzdem zum Kinderspiel.

Mit diesem Großinvestitionen unterstreicht die Firma Prangl die Marktführerschaft bei den Anbietern von Kranarbeiten und Arbeitsbühnen in Österreich.

Quelle: Prangl, Brunn



Terex Demag auf der Intermat 2003

CC 1500
Der neue CC 1500 ist ein Gittermastkran, basierend auf der erfolgreichen Technologie des CC 1800-1. Erhältlich ist er in einer Lightversion ohne Superlift und bietet eine maximale Tragfähigkeit von 300 US Tonnen. Der Kran wurde in erster Linie für den US-amerikanischen Markt entwickelt.

AC 110
Der neue AC 110 vereint die in der Praxis vielfach bewährte Technik des AC 100 mit der herausragenden neuen Technologie des AC 160-1. Der Kran ist mit dem starken Oberwagen, einem 50 m langen Hauptausleger und der 33 m HAV des bewährten 100 Tonners ausgestattet. Um den strengen Zulassungsvorschriften in USA gerecht zu werden, erhält der Kran den neu entwickelten Unterwagen des 160 Tonners mit speziellen US-Achsabständen und Achslasten von unter 10 t. Der Unterwagen ist mit der neuen geschwindigkeitsabhängigen Hinterachslenkung ausgestattet und setzt somit neue Maßstäbe in Sachen Fahrkomfort und Manövrierbarkeit.

AC 200-1
Der neue AC 200-1 besticht mit seinem konkurrenzlosen 68 m Ausleger, der neben einem enormen Arbeitsbereich auch maximale Tragfähigkeiten garantiert. Der kompakte, nur 12,6 m lange Unterwagen verfügt serienmäßig über einen Antrieb 10x8x8 und ermöglicht eine sehr gute Wendigkeit. Vier serienmäßige Abstützbasen erlauben mehr Flexibilität bei beengten Einsatzverhältnissen. Sichere und zuverlässige Bedienung der Kranfunktionen durch die Kransteuerung IC-1.

AC 160-1
Der neue AC 160-1 wird kurze Zeit nach dem AC 200-1 auf den Markt kommen und zum ersten Mal auf der Intermat in Paris gezeigt. Seine Technologie ist vergleichbar der des AC 200-1, die Auslegerlänge des AC 160 beträgt 64 m bei einer Systemlänge von 96 m. Modernste Motoren- und Antriebstechnologien gewährleisten einen hohen Fahrkomfort.

Quelle: Terex Demag



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