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In diesem Monat präsentiert der Kranhersteller Terex-Demag in seinem Werk in Zweibrücken den neuen Raupenkran CC 9800. Der Kran basiert auf dem bereits bekannten CC 8800-1 und dem größeren Bruder CC 8800-1 Twin. Die maximale Traglast von 1600 Tonnen und das maximale Lastmoment von 27000 Metertonnen wird mit einem neuen Mastsystem mit 4m Systembreite erreicht. Dafür sind 800 Tonnen Schwebeballast erforderlich. Die maximale Auslegerlänge beträgt 156 m für den Hauptausleger und 120 m für die Wippspitze. In SWSL Konfiguration können maximal 108 m Hauptausleger und 120 m Wippspitze montiert werden.

Mit 132 m Hauptauslegerlänge und 18 m Vessellift ist der Kran bestens für die Montage der neuen Windkraftanlagen vom Typ Enercon E 126 geeignet. Dieser Rüstzustand ermöglicht es, eine Last von 360 Tonnen auf eine Hakenhöhe von 144 m zu heben.

Der erste Kunde, die Kranfirma Sarens aus Belgien, bekommt den neuen Raupenkran im Januar 2009. Ein weitere Bestellung liegt bereits von der Firma Enercon vor.

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Bei der Präsentation der CC 5800 wurde nicht nur dieser Kran der Öffentlichkeit gezeigt. Alexander Knecht und Klaus Meissner gaben auch einen interessanten Ausblick auf die weiteren Planungen und Entwicklungen von Terex-Demag im Großkranbereich:

CC 2400-1: Bereits im nächsten Jahr erscheint der neue 400 to Raupenkran, der eine Weiterentwicklung der CC 2200 ist.

CC 2800-1: Für diesen Typ wird eine Narrow-Track-Version (NT), speziell für die Montage von Windkraftanlagen entwickelt. Der Kran bekommt in der NT-Version ein Raupenfahrwerk mit einer schmalen Spur, die für das befahren der Zuwegungen bei der WKA-Montage geeignet ist. Zusätzlich erhält sie eine abklappbare Abstützung. Damit kann der Kran voll ausgerüstet auf den schmalen Wegen verfahren werden. Ebenso für die CC 2800-1 wird es eine S7-Version geben. Verstärkte Mastteile, die in die Ausleger eingebaut werden, erhöhen die Traglasten der CC 2800-1 um bis zu 24%.

CC 6800: Im nächsten Jahr wird es für CC 5800 ein neues Mastsystem mit einem Querschnitt von 3,5 x 3,5 m geben. Verglichen mit dem Standardmast von 3 x 3 m hat der Kran damit erheblich höhere Traglasten. Damit wird der Kran zur CC 6800 aufgewertet.

CC 8800-1: Die erfolgreiche CC 8800 wird aufgewertet zur CC 8800-1. Die maximale Traglast erhöht sich durch neue Mastsysteme auf 1.600 to.

CC 12600: Mit der Aufwertung der CC 12600 zur CC 12800 wird aus dem Kran ein Gerät mit 2.000 to maximaler Traglast. Das größte Lastmoment steigt auf 40.000 tm.

CC 8800 Twin: Aus zwei CC 8800 wird zusammen mit einigen zusätzlichen Komponenten ein Kran mit einer Hebeleistung von maximal 2.500 to. Die Raupenfahrwerke werden dafür um 3,5 m verlängert. Der Kran kann unter Last verfahren.

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Risiko zu hoch: Banken verweigern Kredite - Jetzt soll der Bund mit einer Bürgschaft einspringen

Berlin - Der von der Bundesregierung geplante Bau von gewaltigen Windparks in Nord- und Ostsee könnte sich nach Informationen der WELT wegen ungeklärter Finanzierungsfragen noch um mehrere Jahre verzögern. Damit droht besonders Bundesumweltminister Jürgen Trittin (Grüne) bei seinem wichtigsten energiepolitischen Projekt eine herbe Niederlage. Denn ohne die rechtzeitige Inbetriebnahme der sogenannten Offshore-Windparks ist unsicher, ob Deutschland seine im Kyoto-Protokoll festgelegten Klimaschutzziele bis 2012 erreichen kann.

Wie die WELT aus Branchenkreisen erfuhr, verweigern die Banken allen bislang genehmigten Offshore-Windparks die nötigen Kredite. "Die Banken zögern, weil ihnen das Fertigstellungsrisiko zu hoch ist", bestätigte Peter Ahmels, Präsident des Bundesverbandes Windenergie.

Die Offshore-Windparks bilden den Kern der von der rot-grünen Bundesregierung geplanten Energiewende. Insgesamt sollen bis 2020 zwischen 5000 und 8000 Windkrafträder von je etwa 190 Metern Höhe auf 33 Flächen in der Nord- und Ostsee verteilt werden. Die Investitionskosten betragen rund 45 Mrd. Euro.

Allerdings gilt schon das Ziel Trittins, bis 2006 rund 120 Windkraftanlagen mit 500 Megawatt Leistung ins Meer zu stellen, in der Branche als "unerreichbar". Denn neben technischen und genehmigungsrechtlichen Problemen gilt jetzt die Finanzierungsfrage als größter Stolperstein für das maritime Milliardenprojekt.

Zwar hatte Trittin im vergangenen Jahr selbst das Erneuerbare Energien-Gesetz (EEG) durchgesetzt, in dem den Betreibern von Offshore-Parks eine weit über Großhandelspreis liegende "Einspeisevergütung" von 9,1 Cent pro Kilowattstunde garantiert wird.

Doch selbst die Aussicht auf die gesetzlich garantierten Milliardenumsätze kann zur Zeit keine Bank dazu bewegen, Geld in Offshore-Projekte zu investieren. Denn bislang hat kein Betreiber Erfahrung mit der neuen Generation von Windkraftanlagen, wie sie auf hoher See benötigt werden. Selbst an Land (onshore) existieren bislang nur einzelne Prototypen. "Banken machen grundsätzlich keine Projektfinanzierung bei Prototypen", sagt Torsten Hinsche vom Kompetenzzentrum Windkraft der Commerzbank in Hamburg. "Die meisten Initiatoren in Deutschland sind außerdem zu klein, um die Haftungsrisiken bei Investitionsvolumen von bis zu einer Milliarde Euro zu schultern."

Um den drohenden Stillstand abzuwenden, soll nun der Staat mit einer "Bundesbürgschaft" einspringen. Falls ein Offshore-Projekt schon in der Bauphase scheitert, soll der Steuerzahler das Ausfallrisiko tragen. "Auf diese Weise können wir den Banken einen letzten Schub über den Berg geben", heißt es beim Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA). "Die Bürgschaft wäre auf zwei Jahre befristet und müßte wahrscheinlich nie in Anspruch genommen werden", sagte Michaele Hustedt, energiepolitische Sprecherin der Grünen.

Die Bereitschaft von Bundeskanzler Gerhard Schröder (SPD), eine Bundesbürgschaft zu gewähren, ist allerdings wohl nicht sehr ausgeprägt. Seine Teilnahme an der Einweihung der weltgrößten Windkraftanlage bei Brunsbüttel sagte Schröder jedenfalls in dieser Woche kurzfristig ab.

Quelle: "Die Welt", Autor: Daniel Wetzel

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